SR400 久しぶりのオイル交換

超久しぶりのオイル交換です。

まめに交換しようと思っていても、気がつくと間が空いてしまいます。
今回はなんと、3年も経ってしまったみたいです。

そんなには間はあいていないつもりだったのですが、
メンテノートを見ると、その様です。


この期間は2台持ちになっていて、CBの方に手がかかり
SRの方は疎かになってしまいました。
なんと3年間で1000キロ走ってません（汗）

今回もワコーズのプロステージを入れます。

ガスケットのサイズは、
フレーム側がM14
エンジン下側がM8

これを書いておかないと、毎回サイズがわからなくて
いろいろネットで検索しても、意外とすぐに見つからないので
書き残しておこっと。



ご承知のとおりオイルの流れ落ちる道を養生します。
運悪くガムテープを切らしてしまい
ペーパータオルですが問題ありません。

フレーム側が抜けきったら、エンジン側へ移動

オイルが抜けるまでの時間はすることが無いので

ただ、ぼ～～～っとＳＲを眺めます。

さて、オイルについてですが、こちらの名著によると

ＳＲは高回転エンジンではないので、高価なオイルを

使う必要はないとの事。ヤマルーブのスタンダードで

充分らしいです。

次回からはヤマルーブにして、もっとマメに交換しよう。

・・・かな。

SR400 スポーク磨き

久しぶりの更新です。

後輪のスポークを磨きます。

この後、いろいろとやりたいことを考えていて

タイヤ交換や、チェーン、スプロケ交換をしたいのですが、

交換をすれば、汚いところが目立つので

先に気になるところを少しずつ、やっておきたいと思います。

2週くらい前に前輪の方は済ませています。

ただタイヤを付けたままの作業なので

そんなにはピカピカにはなりませんでしたが。

後輪も外さずに手の届く範囲でと、考えたんですが

せっかくなので外して作業しました。

それでもハブまでは出来ないので

手の届く範囲にはなってしまうんですが。

スポークの手入れはしていないので、もう6年は

経つはずです。

スポークが真っ黒。ハブも真っ黒。

本当はハブもバフ掛けとかしたいですが

時間が限られているだけに、出来る事だけに。

耐水ペーパーで、180→320→400→600→800→1000→1200→1500

まで頑張りました。

綺麗にはなりますが、地味な作業をこなした割には

光りません。手作業だと限界がありますね。

スプロケも汚いですが、これは次回新品に交換するので

気にしない。気にしない。

この後、エキパイも少し磨いたのですが

やっぱり手磨きだと光りません。

また時間が取れたらしっかりやるとして

とりあえずは真っ黒な状態ではなくなったので

良しとしておきます。